Close
Back
Download NATO’s broadcast-quality video content free of charge
Log in
No account?
Forgot your password?
NATO MULTIMEDIA ACCOUNT
Access NATO’s broadcast-quality video content free of charge
Create an account
Check your inbox and enter verification code
We have sent a verification code to your email address.
.
Enter the code to verify your account. This code will expire in 30 minutes.
You have successfully created your account
From now on you can download videos from our website
Subscribe to our newsletter
If you would also like to subscribe to the newsletter and receive our latest updates, click on the button below.
Reset password
Enter the email address you registered with and we will send you a code to reset your password.
Reset password
We have sent a verification code to your email address.
Enter the code to verify your account. This code will expire in 30 minutes.
Create a new password
The password must be at least 12 characters long, no spaces, include upper/lowercase letters, numbers and symbols.
Your password has been updated
Click the button to return to the page you were on and log in with your new password.
От стран Центральной Азии до Индии с ее загруженными железными дорогами поезд – обычное зрелище во многих азиатских странах. Однако из-за войны, нищеты и боязни вторжения эпоха развития железнодорожного транспорта проходила мимо Афганистана. До сегодняшнего дня.
Скромного участка железной дороги длиной в 75 км достаточно, чтобы соединить Узбекистан с соседним Афганистаном. Дорога проходит через «Мост дружбы», построенный Советским Союзом через реку Аму, и доходит до порта Хайратан.
Грузовая ветка, построенная меньше чем за год в конце 2010 г., стала результатом коллективных усилий: строительство осуществлял Узбекистан, финансирование – Азиатский банк развития при содействии афганской стороны. В такой стране как Афганистан, говорит глава района Хайратан Хаджи Наджиб, без сотрудничества местного населения ни за какие деньги нельзя было бы добиться выполнения проекта.
«Мы предоставили им базу и обеспечили безопасность, – объясняет он. – Кроме этого мы разминировали этот район. Если бы мы не работали усердно, мы бы потеряли это огромное достижение».
Обеспечение безопасного прохождения
Для страны, не имеющей выхода к морю, такой как Афганистан, успех в экономике в значительной степени зависит от импорта и экспорта, которые в основном полагаются на огромные грузовые автоколонны, въезжающие и выезжающие из страны. Такие автоколонны вынуждены подолгу простаивать на таможенных пунктах, а также не защищены от нападений.
Поскольку вагоны опечатываются в начальном пункте, поезду не нужно проходить таможенную проверку, что значительно ускоряет процесс. Хаджи Наджиб также гордится тем, что его город обеспечил безопасность их новой технологии.
«Такой дисциплины и безопасности, как у нас не найти ни в одном из 364 районов Афганистана, – говорит он с гордостью. – По ночам двери домов не запираются, наши предприниматели приходят и уходят ночью или днем без опасений. Они проводят погрузку, разгрузку и перевозку своих товаров».
Конечный пункт находится в историческом городе Мазари-Шариф, столице приграничной провинции Балх, однако устремления по развитию афганских железных дорог идут гораздо дальше.
Планы расширения
После трех лет подготовки Узбекистан передаст управление железной дорогой вновь созданному Управлению железных дорог Афганистана, которое будет осуществлять контроль над планами по расширению путей на запад, через Герат в Иран и на восток через пограничный пункт Торкхам в Пакистан.
И хотя пока по железной дороге ходят только грузовые поезда, на них уже было несколько пассажиров.
«Недавно приезжал руководитель железных дорог Узбекистана, и я лично доехал с ним на поезде до аэропорта Мазари-Шариф. Строительные работы завершены на сто процентов без каких-либо проблем. Дорога готова к использованию. Теперьмыждем, когдаафганскиевластиофициальнооткроютее».
Наверно нетрудно представить, что этот новый трансконтинентальный грузовой шелковый путь однажды соединит Афганистан не только со своими соседями, но и остальным миром.