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L'atelier financé au titre du programme pour la science au service de la paix et de la sécurité (SPS), qui s'est tenu à Opatija (Croatie) du 8 au 12 décembre 2008, a été l'occasion d'étudier les moyens permettant de mieux harmoniser les comportements humains et les systèmes technologiques dans le but d'accroître la connaissance du domaine maritime s'agissant de la sécurité des ports et des installations portuaires.

Cet atelier, qui a réuni un groupe multidisciplinaire d'experts originaires des pays membres de l'OTAN, des pays partenaires et des pays du Dialogue méditerranéen, avait pour objet de créer une synergie entre les aspects technologiques des pratiques de sécurité portuaire et la recherche dans les domaines des sciences cognitives humaines, de la gestion des connaissances et des systèmes d'aide à la décision.

L'ingénierie systèmes met en général l'accent sur les aspects technologiques de la conception d'un système (p. ex. le matériel, les logiciels et l'automation), souvent sans tenir compte de ce que les systèmes seront au bout du compte utilisés par des personnes au service d'objectifs fixés par l'homme. Par ailleurs, l'ingénieur systèmes et l'ingénieur cognitif utilisent des langages techniques différents. Dès lors, les facteurs opérationnels et décisionnels humains sont fréquemment exclus de la conception des outils, des systèmes, des procédures et des environnements de travail. Les systèmes automatisés, qui ne tiennent pas compte des facteurs humains, ne simplifient pas nécessairement le travail de l'utilisateur. Ils peuvent en fait créer des risques dans les environnements complexes et entraîner éventuellement des erreurs ayant de lourdes conséquences pour la sécurité.

Pour remédier à ce problème, les participants ont examiné des approches, méthodes et langues techniques différentes utilisées dans diverses disciplines. Constitués en groupes représentant tous ces secteurs, ils ont également élaboré des méthodes permettant de mettre en place les capacités et les outils de gestion des connaissances nécessaires pour coordonner et améliorer la prévision par les divers organismes concernés des situations d'urgence susceptibles de se présenter dans les installations portuaires, ainsi que la réaction à ces situations. Cela exige finalement une synergie entre les solutions technologiques, les sciences cognitives humaines et les grandes orientations à choisir à ce sujet.

Cet atelier faisait suite à un atelier précédent, tenu à Tallinn (Estonie) en 2005, au cours duquel les participants avaient recensé un certain nombre de points nécessitant un examen complémentaire pour rendre la sécurité des ports et des installations portuaires plus efficace.