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Un groupe de travail de l’OTAN a défini des normes communes relatives à l’intégrité technique de la conception et de la construction de véhicules aériens sans pilote à voilure fixe, communément appelés UAV.

Ces normes communes ont été récemment établies dans le cadre de la Conférence des Directeurs nationaux des armements (CDNA) de l’OTAN.

À l’heure actuelle, les véhicules aériens sans pilote qui peuvent peser de 150 kg à 20 tonnes au décollage ne sont pas soumis à un ensemble de normes aéronautiques communes.

Cependant, grâce aux nouvelles normes, les UAV d’un pays devraient avoir plus facilement accès à l’espace aérien d’un autre pays puisqu’une grande incertitude concernant la navigabilité de ces UAV aura été levée.

Première initiative internationale

En coopération avec des spécialistes canadiens, français, allemands, italiens, néerlandais, espagnols, suédois, britanniques et américains, le groupe de travail de l’OTAN a établi, ces dix-huit derniers mois, un ensemble de codes appelés « USAR – Critères de navigabilité pour les UAV ».

C’est une proposition de la France qui est à l’origine du code USAR, première initiative internationale pour l’adoption de règles de navigabilité communes pour les UAV ; cette proposition consistait à utiliser une norme en vigueur relative aux aéronefs pilotés et à l’adapter aux caractéristiques des UAV.

Tous les pays membres envisagent officiellement d’adopter cette initiative sous la forme d’un accord de normalisation (STANAG) OTAN, mais certains pays adopteront vraisemblablement l’USAR pour leur usage interne avant même qu’une décision soit officiellement prise par l’OTAN.

Les véhicules aériens sans pilote sont principalement utilisés pour les applications militaires comme les situations de combat (surveillance de zones et autres opérations de collecte de renseignement sur le théâtre). Quelques UAV sont également utilisés pour des applications civiles comme les catastrophes naturelles.