Соглашение о стратегическом воздушном транспорте вступает в силу

Заместитель Генерального секретаря Минуто Риццо совершил 23 марта поездку в Лейпциг (Германия) на церемонию, посвященную вступлению в силу многонационального контракта о Временном решении по стратегическому воздушному транспорту. Мероприятие проводил министр обороны Германии Франц Йозеф Юнг, поскольку Германия возглавляет эту инициативу.

Благодаря многонациональному контракту российские и украинские самолеты «Антонов» должны быть использованы в качестве временного решения для ликвидации дефицита в европейских средствах стратегического воздушного транспорта до появления самолетов «Эрбас A 400M », поставка которых, как ожидается, начнется в 2010 г. 23 января 15 стран НАТО подписали контракт с «Руслан САЛИС ГмбХ» - базирующимся в Лейпциге филиалом российской компании «Волга-Днепр». 23 марта к 15 странам, подписавшим этот документ в самом начале, - Германии, Великобритании, Венгрии, Дании, Канаде, Люксембургу, Нидерландам, Норвегии, Польше, Португалии, Словакии, Словении, Финляндии, Франции, Чешской Республике - присоединилась Швеция.

Контракт предусматривает использование двух самолетов АН-124-100 по чартеру на постоянной основе, еще двух - с уведомлением за шесть дней, а также двух с девятидневным уведомлением. Этот многонациональный механизм позволяет странам, участвующим в программе «Временное решение по стратегическому воздушному транспорту» (САЛИС), выполнять обязательства по укреплению возможностей одновременно в рамках НАТО и ЕС.

Первоначальный срок действия контракта составляет три года с возможностью продления. Самолеты, которые предоставляются с начала февраля, привлечены из российской компании «Волга-Днепр» и украинской АДБ. Контракт выполняется под руководством Агентства технического обеспечения и снабжения и НАТО (НАМСА), а его исполнение обеспечивает Координационный центр САЛИС в Эйндховене (Нидерланды). Задействованные страны обязались использовать самолеты в объеме не менее 2000 летных часов в год.

План САЛИС начинался с подписания протокола о намерении создать многонациональный консорциум по организации стратегического воздушного транспорта министрами обороны НАТО в июне 2003 г. Стратегический воздушный транспорт является ключевым ресурсом, обеспечивающим быструю переброску войск и техники в необходимом направлении. В последние годы продолжающаяся операция НАТО в Афганистане, помощь в тыловом обеспечении операции Африканского союза в Дарфуре и операция по ликвидации последствий землетрясения в Пакистане усилили потребность в стратегическом воздушном транспорте, способном перевозить крупногабаритные грузы. Один самолет АН-124-100 может перевезти до 120 тонн грузов.

«Волга-Днепр» и АДБ уже предоставляют самолеты АН-124-100 для операции в Афганистане с еженедельными вылетами из Германии в Афганистан и обратно по договоренности с Объединенным центром координации перевозок при штабе Верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Европе.

Кроме того, ратификации в украинском парламенте ждет меморандум о понимании по стратегическому воздушному транспорту между НАТО и Украиной. Готовится и рамочное соглашение о воздушном транспорте с Россией, вырабатываются необходимые для его реализации механизмы. Продвижение вперед по соглашению о воздушном транспорте с Россией зависит от ратификации российским парламентом Соглашения о статусе сил (СОФА), подписанного министром иностранных дел России в апреле 2004 г. СОФА служит взаимной правовой основой отношений с военнослужащими из стран НАТО и их партнеров, в том числе российских военнослужащих, действующих на территории друг друга или следующих транзитом через эту территорию, и охватывает вопросы, связанные с документацией, юридическими вопросами, налогообложением, таможенными и прочими техническими вопросами.