Рік по тому: транс’європейські маршрути постачання МССБ успішно діють

  • 26 May. 2011 -
  • |
  • Last updated 12-Sep-2012 12:08

Сьогодні майже 40 відсотків усіх вантажів, призначених для Міжнародних сил сприяння безпеці (МССБ), надходять до Афганістану залізницею північним і центральним транспортними маршрутами (LOC). Решта постачається через Пакистан або літаками безпосередньо до Афганістану. Це великий успіх, зважаючи на те, що лише рік тому перший потяг з несмертельним вантажем для МССБ відбув з Латвії до Афганістану новим північним залізничним маршрутом через Білорусію, Росію, Казахстан і Узбекистан.

Прокладання транспортних маршрутів для МССБ через Центральну Азію вимагало значних зусиль від НАТО і окремих зацікавлених країн. Успішне функціонування цих транспортних маршрутів також є значним досягненням з огляду на великі відстані, рельєф, жорсткі погодні умови і мовні труднощі.

Переваги говорять самі за себе: використання залізничного маршруту коштує приблизно на 10 відсотків менше ніж доставка повітрям. Більше того, для багатьох країн, що надіслали свої війська до складу МССБ, північний і центральний маршрути коротші ніж південний сухопутний транспортний маршрут через Пакистан.

Минулого року продовжувалася робота над удосконаленням засобів, за допомогою яких нелетальні вантажі для МССБ доставлялися до і з Афганістану. Наявні домовленості з низкою європейських і центральноазіатських країн щодо транзиту вантажів були доповнені і удосконалені задля завершення зворотного транзитного маршруту для усіх типів нелетальних вантажів, в тому числі будівельних матеріалів, загальнопобутових предметів, деревини і житлових контейнерів. Ці домовленості щодо зворотного транзиту також дуже важливі для ротації військ і повернення пошкодженого обладнання чи оснащення, що вимагає капітального ремонту. 

Країни, що надіслали свої війська до складу МССБ, можуть діяти на основі власних двосторонніх домовленостей з відповідними транзитними країнами, або користуватися загальними домовленостями НАТО.

Багатонаціональну координацію транзиту МССБ здійснює Центр координації перевезень ОЗС НАТО в Монсі, Бельгія, і Європейський центр координації перевезень в Ейндховені, Нідерланди. Латвія також відіграє важливу роль у координації перевезень з Росією і партнерами з Центральної Азії.

В той час як залізничні перевезення продовжують відігравати значну роль в загальному успіху північного маршруту МССБ, НАТО зараз шукає можливості для створення багатофункціональної транспортної мережі, яка об’єднувала б залізничні, автомобільні і повітряні перевезення, які забезпечать оптимальну ефективність, надійність і гнучкість.