НАТО розпочинає патрулювання повітряного простору Чорногорії
Члени НАТО Італія і Греція 5 червня 2018 року розпочнуть патрулювання повітряного простору Чорногорії. Чорногорія вступила до НАТО в червні минулого року. Оскільки країна не має власної винищувальної авіації, вона звернулась до членів Альянсу з проханням охороняти її повітряний простір. Місії НАТО з патрулювання повітряного простору забезпечують охорону повітря над тими членами Альянсу, які не мають власних ВПС. В Європі виконується декілька таких місій з патрулювання повітряного простору.
Італійський винищувач «Єврофайтер Тайфун» (архівне фото)
Чорногорія бере участь у забезпеченні безпеки Альянсу, відрядивши своїх військових до Тренувальної місії НАТО в Афганістані і надаючи фінансову підтримку силам безпеки Афганістану. На знак союзницької солідарності Італія і Греція зараз допомагатимуть захищати повітряний простір Чорногорії. Італійські і Грецькі винищувачі базуватимуться в своїх країнах і підніматимуться у повітря в разі необхідності.
Повітряне патрулювання НАТО – довгострокова, постійна місія зі збереження недоторканності повітряного простору Альянсу, що є одним з головних завдань колективної оборони НАТО. Патрулювання повітряного простору здійснюється не у відповідь на якусь конкретну загрозу, а є важливим елементом забезпечення безпеки членів НАТО. Згідно з правилами Альянсу, ВПС країн-членів повинні утримувати не менше двох літаків-винищувачів в стані повсякденного цілодобового бойового чергування, тому в будь-який момент часу в Європі десятки літаків-винищувачів перебувають в режимі цілковитої бойової готовності. В свою чергу, країни, які не мають своїх ВПС, можуть вдаватись до багатонаціонального захисту своїх повітряних кордонів. Іспанія, Португалія і Франція наразі здійснюють повітряне патрулювання над країнами Балтії – Литвою, Латвією і Естонією. Угорщина й Італія охороняють повітряний простір Словенії, а Греція з Італією підтримують повітряне патрулювання над Албанією.
Патрульні літаки-винищувачі НАТО піднімаються у повітря коли військові або цивільні літаки подають сигнал біди, або не дотримуються правил міжнародних польотів і наближаються до повітряного простору членів НАТО. Часто такі літаки не ідентифікують себе належним чином, не спілкуються з диспетчерами повітряного руху і не подають своїх планів польоту.