Снижение воздействия операции в Ливии на торговое судоходство
НАТО прилагает усилия для того, чтобы судоходство в Средиземном море, одном из наиболее важных районов судоходства, не нарушалось из-за миссии НАТО в Ливии. Грузы, составляющие около 30 процентов от объема всей международной морской торговли, отправляются или доставляются в порты Средиземного моря или проходят через его воды, в том числе 18 процентов перевозимой по морю мировой нефти.
В рамках операции «Юнифайд протектор» НАТО обеспечивает эмбарго на поставки оружия в Ливию, введенного в соответствии с резолюциями 1970 и 1973 Совета Безопасности ООН. Командование компонентом военно-морских сил в Неаполе совместно с Центром НАТО по судоходству, находящимся при Командовании компонентом военно-морских сил в Нортвуде, стремится обеспечить согласование между судами торгового флота и военными кораблями на морских подходах к Ливии.
Как отметил вице-адмирал Ринальдо Вери командующий военно-морскими силами операции «Юнифайд протектор», с самого начала морского эмбарго «эта миссия направлена не только на обеспечение выполнения эмбарго. Есть суда, которые пытаются вести законный бизнес с Ливией. Страна нуждается в поставках… Мой штаб и экипажи кораблей военно-морской группы НАТО осуществляют важную координирующую роль, чтобы сделать возможными эти законные перевозки. Мы сообщаем этим судам, что они в точности должны делать, и если они следуют нашим инструкциям, то могут следовать с минимальными затруднениями».
Через командование в Неаполе и Центр по судоходству НАТО может осуществляет контроль всего судоходства в морском районе наблюдения, покрывающем ливийское побережье.
На 27 июня с начала действий по обеспечению эмбарго на поставки оружия были запрошены данные о 1531 контролируемом судне и были произведены 126 высадок на борт. Лишь в восьми случаях, когда возникало подозрение, что груз может представлять опасность для гражданских лиц, судам не разрешалось прибывать в пункт назначения.
Слежение за судами
Из-за обстоятельств и напряженной обстановки в этом районе Средиземного моря суда, которые не имеют оснований находиться в Ливии или ливийских водах, обычно обходят морской район наблюдения. Поэтому для слежения за любыми судами, намеревающимися войти в этот район, Центр НАТО по судоходству использует формат Альфа в качестве подходящего формата донесений.
Формат Альфа – это стандартный формат донесений, состоящий из десятка вопросов о судне, его рейсе и грузе. Формат позволяет командиру военного корабля отслеживать торговые суда и согласовывать с ними движение и в то же время делать процесс представления донесений по возможности быстрым и простым для капитанов судов. Формат Альфа уже используется в рамках продолжающейся операции «Эктив индевор» (морская операция НАТО по борьбе с терроризмом в Средиземном море) с 2001 г.
Теперь такое же донесение является обязательным для судов, входящих в морской район наблюдения вокруг Ливии.
В дополнение к отправке донесения формата Альфа в Центр НАТО по судоходству все суда, входящие в морской район наблюдения, должны также связаться с Командованием компонентом военно-морских сил в Неаполе по телефону, электронной почте или по любому иному открытому средству связи.
Обеспечение безопасности
Центр по судоходству является контактным пунктом НАТО с морским сообществом и, являясь его частью, Центр выделил часть своей домашней страницы (www.shipping.nato.int) для поддержки командования в Неаполе путем информирования мореплавателей об операции «Юнифайд протектор».
«Эта информационная платформа используется для публикации разнообразной информации, полезной для участников международного судоходства, входящий или выходящих из Ливии. Среди них действующие навигационные предупреждения и информация, полученная командованием в Неаполе от судов, выходящих из ливийских портов», – объясняет капитан 2-го ранга Стейн Улав Хагалид, начальник отдела в Центре НАТО по судоходству.
Кроме этого командование в Неаполе получает сообщения о состоянии ливийских портов от капитанов причаливших там судов. Затем эти сообщения публикуются на сайте Центра НАТО по судоходству (для общения между мореплавателями). Это позволяет судоходным компаниям всего мира делать свои собственные оценки безопасности до отправки судов в Ливию.