L'OTAN s'intéresse aux menaces que les perturbations du spectre électromagnétique font peser sur la sécurité de l'aviation civile

Les perturbations intentionnelles causées par des acteurs étatiques ou non étatiques – par exemple le brouillage délibéré de signaux des systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) ou l'envoi de faux signaux GNSS – peuvent entraîner des retards, des déroutements ou des annulations de décollages et d'atterrissages, et occasionner un lourd préjudice économique au transport, au commerce mondial et au tourisme.

Ainsi que l'a constaté le Comité de l'aviation, non seulement ces perturbations se font plus fréquentes et touchent différentes régions – dont celles de la Baltique, de la mer Noire et de la Méditerranée –, mais leur degré de sophistication ne cesse d'augmenter. Il s'agit là d'une source de préoccupation qui justifie la mise en place de nouvelles mesures en vue d'accroître la résilience de l'aviation civile, notamment par la modernisation des mécanismes civils et militaires, le déploiement d'infrastructures basées au sol, l'élaboration d'un système de compte rendu et de suivi plus souple, et la conduite d'une coopération encore renforcée avec les principaux partenaires internationaux pour lutter contre les perturbations des GNSS.

Le Comité de l'aviation est l’organe civilo-militaire de haut niveau de l’OTAN qui rend des avis au Conseil de l’Atlantique Nord sur les différents aspects de la sécurité et de la sûreté aériennes, en soutien de toute la gamme des missions de l’Alliance.