Потенциал стратегических воздушных перевозок переходит в стадию реализации

На этой неделе потенциал стратегических воздушных перевозок сделал значительных шаг вперед после того, как 12 стран-участниц1 завершили подписание меморандума о взаимопонимании. Меморандум вводит в силу Устав Организации НАТО по управлению воздушными перевозками (НАМО). НАМО приобретет три самолета C-172 для того, чтобы обеспечить выполнение требований в области стратегических перевозок стран-участниц САК – 10 государств НАТО и 2 не входящих в НАТО государств-членов ПРМ и ЕС (Финляндия и Швеция).   

«САК предоставит новую важную возможность для удовлетворения нужд Североатлантического союза в области стратегических воздушных перевозок в поддержку операций в Афганистане и в других местах, а также других миссий, включая миссии ЕС и ООН. Он также может служить моделью для будущего развития возможностей», - сказал помощник генерального секретаря НАТО по оборонным инвестициям Питер Флори. 

Создание НАМО завершает двухлетние переговоры в самой НАТО и среди участников инициативы по таким вопросам, как создание НАМО, укомплектование личным составом, оснащение, базирование и эксплуатация парка. Консорциум, созданный в сентябре 2006 г., сегодня насчитывает двенадцать стран-участниц, но остается открытым для вступления других государств НАТО и ПРМ.

Парк самолетов C-17 будет базироваться на авиабазе Папа (Венгрия). Самолеты будут сертифицированы и зарегистрированы принимающей страной.   Закупки и обеспечение в рамках программы САК будет осуществлять НАМО, организация по производству и материально-техническому обеспечению НАТО, в состав которой входит Совет директоров и Агентство по управлению воздушными перевозками (НАМА). 

Для эксплуатации самолетов С-17 будет создано транспортное авиакрыло для перевозки тяжеловесных грузов под первоначальным командованием офицера ВВС США и заместителя командира из Швеции. Авиакрыло будет укомплектовано международными экипажами, назначаемыми странами-участницами, и будет выполнять задачи на основании национальных требований. Такие задачи могут иметь отношение к операциям НАТО, миссиям ЕС или ООН, а также к другим международным целям (например, оказание гуманитарной помощи или помощи при бедствиях).

Самолеты САК будут оснащены аналогично самолетам, эксплуатируемым ВВС США и другими странами, использующими С-17 (Австралия, Великобритания, Канада). Экипажи будут проходить подготовку в соответствии с теми же основными стандартами. Ожидается, что первый самолет будет доставлен весной 2009 г., а второй и третий должны прибыть на авиабазу Папа летом 2009 г.

САК является большим шагом вперед в способности стран НАТО реагировать на нехватку особо важных средств. Благодаря совместной работе стран, объединяющих ресурсы и распределяющих затраты, стало возможно разработать коллективный потенциал, который был недосягаем или нецелесообразен для многих стран в отдельности. Участие Швеции и Финляндии является ощутимым примером сотрудничества между НАТО и государством-партнером.

За дополнительной информацией обращайтесь к г-ну Джиму Ловеллу, начальнику Директората по противовоздушной обороне и организации использования воздушного пространства Управления оборонных инвестиций в штаб-квартире по телефону +32 2 707 4763 или в пресс-службу НАТО.

Tel: +32 (0)2 707 50 41 - Fax: +32 (0)2 707 50 57
press@hq.nato.int - http://www.nato.int